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图为：昨日凌晨1点，工人们正在进水的隧道内紧张抢险。

前日，在建的地铁6号线琴台站至武胜路站区间内，发生局部涌水涌沙险情。昨日一早，省委常委、武汉市委书记阮成发赶赴现场指挥抢险。昨日上午，武汉地铁集团称险情已被基本控制，事故因强降雨后汉江地下水水压过高所致。

昨日凌晨和中午，楚天都市报记者两次来到事发工地，并深入隧道内部，目睹了事发现场和抢险过程。

送一趟止漏剂要走一小时

昨日凌晨，琴台站地铁工地内灯火通明，集结而来的近千名抢险人员彻夜无眠。

零时30分，楚天都市报记者下到发生险情的隧道左线区间。这是武汉目前最深的地铁站，从地面到底板垂直落差32米，相当于要下8层楼。

隧道内机器轰鸣，工人们来回穿梭在施工便道和已铺好的轨道上。施工便道宽约30厘米，只能容纳一人通行，上面还安了4条水管，准备用来抽排积水。

记者看到，一些工人两人一组，抬着一大桶止漏剂，往隧道深处吃力地走着。隧道要穿过汉江，里面就是发生涌水涌沙的地方。

送完材料的工人空着手往回赶，额头上冒着汗，腿脚上全是泥水。由于光线较暗，地面湿滑，他们步履维艰。

一名抢险工人称，前晚7时许他就开始抢险，和工友合抬一桶几十公斤重的止漏剂，送到涌水点。“这不比平地，走一段就要歇一阵。从站台到涌水点不到1公里，要走上一个小时。”

汉江水涌入隧道近米

隧道内空气浑浊，闷热异常。走在临时便道上，记者不时要避让抢险工人，中途有几次差点滑倒。

往隧道内走了约米后，已经来到了汉江底下。记者看到，轨道上用沙袋堆砌了半米高的墙体，一根水管正在将墙体内的水往外排。

行走了半个小时后，记者看到一处隧道内壁上写着“”，工人们介绍，这是盾构过后管片拼装的环数。一环宽度为1.5米，此处离琴台站台已经米，已经到了汉口。

此时，记者的衣服早已汗湿，隧道内出现的积水也越来越深。一开始只是淹没铁轨，慢慢能淹过小腿和膝盖了，放眼望去，隧道几乎成了一条“地下河”。

现场抢险工人介绍，涌水点还在隧道前方。隧道内的积水带已有近米长，最深处到达胸部位置。

看到前方便道上站满了工人，为了不耽误抢险进程，记者决定在此返回，走了半小时后回到琴台站。凌晨2时，记者离开时，工地上仍是一片忙碌景象。

盾构时突然出现5厘米漏口

事发后，武汉地铁集团领导及技术人员第一时间赶赴现场，并启动应急预案。多支地铁施工队伍先后赶来，共有上千名工人参与抢险。

昨日一早，省委常委、武汉市委书记阮成发赶赴现场指挥，要求地铁集团及相关各方沉着冷静、争分夺秒、不惜代价全力抢险，确保施工人员安全，确保隧道安全。

昨日上午10时，武汉地铁集团通报称，地铁6号线盾构隧道内发生的局部涌水涌沙已基本被控制住，有轻微渗水，无人员伤亡。

中午11点40分，记者再次来到琴台站工地，数百名工人正坐在阴凉处吃盒饭。施工方负责人中铁一局该项目经理骆超峰向媒体介绍了险情发生过程。“就那么一瞬间，砰的一下，沙子和水喷了出来。”骆超峰说，前天下午2点左右，盾构机正在地下作业，隧道内突然出现5厘米左右的漏口，水和沙不断涌入。工人们先用沙袋压住漏水点，同时注浆，“如果不及时处理，会导致隧道内大量灌水，引起周边建筑物或者地表沉降。”

骆超峰介绍，目前险情基本已得到控制，隧道下面还有一点点清水。

强降雨致地下水水压过高

发生涌水涌沙险情的位置，事实上位于硚口崇仁路底下，距汉江大约米。家住崇仁路的雷先生告诉记者，昨日凌晨他看到数十台工程车来到了这里，还实行了交通封闭。

据武汉地铁集团初步分析，此次险情是由于持续降雨水位升高，汉江附近地下水水压过高所致。

骆超峰也介绍，近期持续下暴雨，长江和汉江水位一直飙升，增加了地层的水压。他们原先在汉江下施工时，汉江水位只有18米，17日的水位超过了27米。

武汉地铁集团介绍，截至昨日上午9时，经过地质、结构、隧道、施工等方面专家现场论证和现场多项抢险措施，隧道涌水涌沙情况已明显好转，结构安全、风险可控，现场仍在进一步处理中。

为确保接下来汛期的施工安全，地铁集团已制定相关应急预案，将密切







































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