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全国人大代表

江西省资溪县乌石镇新月畲族村党支部书记

兰念瑛：

建议将吉抚武铁路项目纳入国家规划

　　“吉安—抚州—武夷山铁路已列入江西省铁路网规划修编暨‘十二五’后三年工作计划，该铁路所经地区为赣东南、闽西北地区，均为著名的革命老区。目前沿线地区经济多以农业为主，工业基础相对薄弱，层次较低，规模偏小。”3月7日，全国人大代表、江西省资溪县乌石镇新月畲族村党支部书记兰念瑛接受记者采访时说，吉抚武铁路的建设，能极大改善沿线地区交通条件，成为经济发展重要的引擎，对于促进沿线地区旅游，实现革命老区共同分享改革开放成果具有重大意义，建议尽快将吉抚武铁路项目纳入国家规划。

　　吉抚武铁路已列入江西省铁路网规划修编

　　兰念瑛说，吉安—抚州—武夷山铁路项目与衡茶吉铁路、武(夷山)温(州)铁路一起，形成了链接三大南北铁路通道，是与沪昆通道平行的另一条东西向通道，打通了西南边陲经中南部地区到达海西与长三角两大发达地区的新通道。

　　同时，吉抚武铁路在区域内与规划的浦建龙梅铁路链接，并与鹰梅铁路交叉，链接了海西城市群、长三角城市群，加强了区域铁路网的连通性和区域内部的可达性。

　　“该铁路目前已经列入了江西省江西省铁路网规划修编暨‘十二五’后三年工作计划，它的建设，将大幅缩减中南部、西南地区至福建东南沿海地区的时空差距，对提高我国东西向铁路运输能力、缓解华东地区运输紧张局面，降低运输成本等方面有着重要意义。”兰念瑛说。

　　项目建设对沿线地区经济发展和旅游资源开发有重要意义

　　根据规划，吉安—抚州—武夷山铁路所经地区为赣东南、闽西北地区，均为著名的革命老区，吉安是举世闻名的革命摇篮井冈山所在地，沿线抚州市乐安、崇仁、金溪、资溪，以及福建光泽、武夷山均为中央重点扶持开发的原中央苏区，在中国革命历史上具有特殊重要的地位。

　　“目前，沿线地区经济多以农业为主，工业基础相对薄弱，且层次较低，规模较小。但沿线地区的旅游资源却十分丰富，集自然风光、红色旅游和人文景观为一体，有革命圣地井冈山、千年古村乐安流坑，生态王国、华夏翡翠资溪大觉山，碧水丹山武夷山等景点。”兰念瑛说，铁路沿线地区还遍布众多革命遗址，是我国重要的爱国教育基地。该铁路的建设，能够极大改善沿线地区交通条件，成为经济发展重要的引擎，对于促进沿线地区旅游，实现革命老区共同分享改革开放成果具有重大的意义。

　　兰念瑛表示，吉安—抚州—武夷山铁路项目的建设，还有利于加强海峡西岸经济区与中西部地区交通联系，促进区域经济合作，实现共同发展。该铁路及相邻路网的建成，将缓解我国中西部地区与海西内陆地区运输径路不畅的状况，对促进中西部资源优势与东南沿海港口集群优势融合互补，加强海峡西岸经济区与中西部地区的联系具有重要的战略意义。

　　建议尽快将项目纳入国家铁路“十三五”建设规划

　　据了解，根据规划，吉安—抚州—武夷山铁路规划线路自吉安站引出，途径吉安市吉水县、永丰县，抚州市乐安县、崇仁县，在抚州市区与鹰梅铁路交汇于抚州南站，向东延伸至资溪县，福建省光泽县，终于武夷山市，线路全长约公里。

“年6月，国务院《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》中明确提出规划研究该铁路；年3月，抚州市委托铁四局编制完成吉安—抚州—武夷山铁路项目规划研究工作。目前，该项目已经纳入江西省铁路网规划修编暨‘十二五’后三年工作计划。”兰念瑛表示，吉安—抚州—武夷山铁路项目建设意义重大，综合各方面因素，为尽快推进该铁路项目建设，建议国家铁路局、中国铁路总公司将此项目纳入国家铁路“十三五”建设规划。

全国人大代表彭建武

全国人大代表龙秋华

全国人大代表戴碧蓉：

驻株人大代表为力保株洲的铁路枢纽地位发声

　　北有郑州，南有株洲，株洲被称作“火车拉来的城市”。时至今日，这个重要的铁路枢纽将面临车站、线路提质改造，争取新线路等急迫问题。3月4日，在北京的驻株全国人大代表，围绕铁路话题进行努力，寻求给株洲以 　　期待渝长厦高铁经过株洲

　　渝长厦高铁西起重庆，经长沙，东至厦门，是连接成渝地区与华中、东南沿海地区的快速客运铁路通道，也是沿线一条重要的旅游观光线。目前，对渝长厦高铁长赣段的走向有两种线路方案：北线经过浏阳；南线经过湘潭和株洲。

　　事实上，近几年，株洲的铁路交通枢纽优势正在被削弱——沪昆高铁、湘桂高铁相继离株洲而去。因此，渝长厦高铁不容错过。

　　“如果能够确定‘长沙—湘潭—株洲’的南线通道方案，将最大限度地发挥对沿线产业的带动作用。”驻株全国人大代表彭建武称，更重要的是，南线方案可与沪昆高铁、沪昆铁路、长株潭城际铁路、武广高铁形成枢纽，构建大区域综合交通枢纽，带动整个长株潭地区的共同发展。

　　建议尽快对醴茶铁路进行电气化改造

　　始建于年的醴茶铁路，近两年已完成线路改造，但仍未启动电气化改造。内燃机、时速60公里、仅一趟客运列车，仍是醴茶铁路的“代名词”。

　　吉衡铁路、杭长高铁的开通，让醴茶铁路看到了摆脱“窘况”的希望。驻株全国人大代表龙秋华，建议中国铁路总公司尽快启动对醴茶铁路的电气化改造。“让醴茶铁路顺接吉衡铁路延伸至炎陵和井冈山，改变老区人民‘火车门前过，看见不能坐’的尴尬局面。”

　　呼吁整体提质改造株洲火车站

　　株洲火车站是全国铁路客货运输五大特等站之一，京广、沪昆铁路和长株潭城际铁路，均交汇于此。

　　不过，经过40年的运行，这个始建于年的火车站，已经无法满足日均4万人次的客流需求。候车室、车站售票厅面积小，车站设备简陋、候车条件差，站前没有出租车通道和社会车辆停车区，且改扩建缺乏空间。以上种种，已经让株洲火车站成为京广线上历史最长、功能最差、设施最陈旧、运行最拥挤的车站。

　　驻株全国人大代表戴碧蓉将提交建议，呼吁中国铁路总公司对株洲火车站进行整体提质改造，对铁路用地及站场毗邻区域土地进行综合开发利用，实现铁路站场交通设施的无缝衔接，提升其服务功能。

全国人大代表张育彪：

赣深铁路何不今年开工？

　　广东省发改委主任李春洪7日透露，赣深铁路前期工作进展顺利，计划明年开工。“既然赣深铁路前期工作一切就绪，何不把开工时间提前至今年年底？”在深全国人大代表张育彪今日向大会提交建议，希望国家发改委审视赣深铁路战略意义，“特事特批”、加快立项审批进度。这项建议也获得了包括深圳市市长许勤、中国铁路总公司副总经理李文新等在内的15位全国代表的附议。

　　赣深铁路起自江西赣州，覆盖赣南地区的主要城市节点，线路所经区域是江西省重要的城镇及交通复合发展轴带。张育彪表示，该项目是连接赣南地区与广东珠三角地区的重要快速铁路运输通道，它将提高京九通道运输质量和运输能力，满足各种层次的旅客需求。同时，受蒙西至华中煤运通道建设的影响，赣南地区将进一步发展电厂、煤炭基地、重点产业集群等，京九通道货运需求存在很大的增长潜力。

　　对于中部省份而言，赣深铁路有助于实现珠三角地区产业转移、促进区域协调发展的需要。张育彪说，随着东南沿海地区土地、劳动力等成本优势的逐渐丧失，产业结构进入调整与升级阶段，大量劳动密集型、资源型产业需要向内陆省份转移。赣深铁路的建设将大大缩短江西与珠三角的时空距离，加快区际间人员和物资交流，对加大资源开发、产业转移力度，形成东中部地区互联互补、相互促进、共同发展的格局，增强珠三角的经济辐射和带动作用，促进赣南等原中央苏区和中部崛起区域的发展具有重要意义。

　　江西省还是红色旅游资源大省，赣深铁路的建设将带动沿线旅游业快速发展。张育彪表示，目前，赣南地区交通大多依靠公路、水运等，随着旅游产业的发展，迫切需要快捷、大运量的铁路系统来加强对外联系。

　　张育彪介绍说，从年起，赣深铁路所在的京九客专部分路段已陆续开工建设，其中九江至南昌段作为城际铁路已于年建成通车，南昌至赣州段已于年开工，九江以北路段正在积极开展前期研究工作。年1月18日，中国铁路总公司在赣州主持召开赣深铁路预可行性研究报告审查会，会议各方对前期工作达成高度共识。

　　“目前是万事俱备，只待立项。”张育彪表示，希望国家发展改革委、中国铁路总公司对赣深铁路项目给予大力支持，在项目前期工作已经就绪的情况下开辟一条“绿色通道”，争取在年底前开工建设。

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